Fokus na logistici i obnovljivim izvorima energije

Zagreb, 23. prosinca 2025. – Boštjan Napast, predsjednik uprave ENNA grupe, u velikom intervjuu za Jutarnji list predstavio je strateška ulaganja Enne u logistiku i energetiku. Istaknuo je izuzetnu važnost terminala Rijeka Gateway, govorio o važnosti nastavka projekata geotermalnih elektrana te predstavio investicije u solarne elektrane i skladištenje energije.

Intervju pročitajte u nastavku:

Nadomak smo završetka poslovne 2025. i sumiranja poslovnih rezultata kompanija. Je li otvaranje terminala Rijeka Gateway u Rijeci poslovni događaj godine za ENNA grupu, kako biste ocijenili značenje terminala za poslovni razvoj i ciljeve grupe?

- Otvaranje RGW terminala definitivno jest događaj godine za ENNA grupu i bit će vrlo važan segment našeg poslovanja i u budućnosti. Rekao bih da je taj terminal nositelj budućeg logističkog, pa i gospodarskog razvoja Rijeke, Primorsko-goranske županije i države. U ovom trenutku terminal jamči gospodarsku aktivnost, a ona bi se u budućnosti trebala gotovo udvostručiti. Pri tome mislim na sve neposredne i posredne učinke ovoga projekta i potencijal koji donosi. Svaki euro uložen u luku generira vrijednost od 1,40 eura gospodarske aktivnosti te još euro i pol dodane vrijednosti, a razvoj generira pozitivne učinke duž cijelog dobavnog lanca, potičući rast sektora poput transporta, logistike, trgovine i drugih povezanih industrija.

Otvaranjem ovog terminala stvorena je velika prilika za razvoj i morali bismo je znati iskoristiti. Na terminalima u riječkom bazenu godišnje se prekrca 13 do 14 milijuna tona robe, a očekuje se da će promet vrlo brzo porasti na 20 milijuna tona. No, za razvoj luke, ključno je ulaganje u infrastrukturu. Prema scenariju, koji pretpostavlja dovršetak dvokolosiječne nizinske pruge Zagreb - Rijeka do 2032., Rijeka bi do 2040. mogla prerasti u istinsko logističko središte regije i glavni ‘gateway‘ za središnju i jugoistočnu Europu. U tom se scenariju procjenjuje da bi riječka luka generirala pet puta više ekonomske aktivnosti nego danas, odnosno 3,3 milijarde eura i 8600 radnih mjesta u luci, pratećim djelatnostima i u širem gospodarstvu Primorsko-goranske županije. Iz Ministarstva prometa neki dan su potvrdili da je 2033. realan rok za izgradnju ove pruge. Ja sam optimist!

Ne treba zaboraviti da već sada roba koja dolazi na terminal baš u Rijeci ulazi u EU, što konkretno znači da se kod nas carini, a to je izravan prihod državnom proračunu. Do sada smo, u prvoj fazi u terminala, zajedno s partnerom APM Terminals uložili 210 milijuna eura. Obuhvatila je izgradnju osnovne infrastrukture terminala, nabavu najsuvremenije opreme te uspostavu potrebne logističke i digitalne podrške. Druga faza uključuje dodatno ulaganje od 180 milijuna eura, koje bi se trebalo realizirati tijekom sljedećih deset godina.

Tijekom druge faze planirano je produljenje obale s 400 na 680 metara, čime će se kapacitet sa sadašnjih 650.000 povećati na 1,055.000 TEU. Izgradili smo najnapredniji terminal u ovom dijelu Europe, skoro u potpunosti elektrificiran, održiv i zelen. Treba reći i da će terminal sljedećih godina generirati izgradnju nekoliko logističkih intermodalnih terminala u zaleđu i u unutrašnjosti. Na RGW terminal gledamo i kao suvlasnik i kao željeznički prijevoznik, i tu očekujemo porast zapošljavanja, povećanje našeg voznog parka i povećanje prevezenih količina. Treba reći da smo taj proces vrlo intenzivno započeli pripremajući se za otvorenje terminala koje smo željeli dočekati potpuno spremni i kadrovski i tehnički. Zadovoljan sam jer smo u tome uspjeli. Mi se međutim paralelno, uz intermodalni i kontejnerski, usmjeravamo i na druge vrste teretnog željezničkog prijevoza. Mislimo da je i ovdje diverzifikacija dobra.

Cijeli intervju pročitajte na jutarnji.hr